Den langsomme båten til New York: Seiling nedover Hudson River på en søppelbåt

Grade-4 whitewater, temperaturer på -10ºC, travle ruter og en liten robåt laget av søppel. I slutten av 2015 ropte den britiske eventyreren James Bowthorpe lengden på Hudson River i et fartøy som ble gjort helt fra søppel funnet på gatene i New York City.

Etter å ha samlet sin båt på Manhattan, reiste han til elvets kilde i Adirondack-fjellene, nær den kanadiske grensen, før han reiste 315 miles tilbake til der han startet, med et filmskap som fanget reisen for en dokumentar til å bli utgitt senere i år.

James har form når det kommer til ekstremt eventyr. I 2009 syklet han rundt i verden i en ganske rask 175 dager, og Hudson River Project - designet for å markere bærekraft og vise frem forbindelsen mellom byen, elven som fødte den og de menneskene som bor og arbeider langs dens banker - kom etter at han fullførte en lignende escapade på Themsen.

Så, er du en ivrig rover?

Egentlig ikke, men jeg har alltid hatt en forbindelse. Jeg vokste opp mellom en elv og en kanal i Somerset og hadde en kajakk som min far gjorde da han var barn. Som ung tenåring ville jeg ta det på turer, og jeg har jobbet på båter og bygget dem også.

Hvordan gikk du om å bygge dette fartøyet?

Jeg ankom i New York 25. oktober 2015 med åtte dager for å samle søppel og bygge en båt. Jeg fant aluminiumsplater i hopper, stykker igjen fra innenlandske byggeprosjekter i East Harlem, og jeg fikk mye kryssfiner fra et kunstgalleri i Chelsea, Manhattan. Jeg bygget båten utenfor, to gater vekk fra en av New Yorks største byggeprosjekter, Hudson Yards, i et område hvor folk som samler skrapmetall i byen går for å sortere gjennom det de finner. Jeg oppdaget en mikrokosmos av det amerikanske samfunnet jeg ville ikke ha sett om jeg hadde bygget båten på et verksted.

Hvor lenge var du på elven?

Reisen var 315 miles, og det tok rundt fem uker, og startet ved kilden til elven ved Lake Tear of the Clouds i Adirondack Mountains. Ved kilden er naturen veldig vill og uberørt, og når du kommer lenger sør, strømmer den gjennom ulike industriområder og villbere land før det ender opp med å bli en internasjonal skipsfart.

Var været utfordrende?

Været varierte enormt. På fjellet var det rundt -10 ° C og snøet så veldig kaldt, vi hadde villregn i enkelte deler og vind i andre, men på vei mot sør var det en rekordmørk desember. Selv når luften er varm, kan vannet være farlig kaldt, så jeg hadde på seg en tørrdrakt og neoprenhansker, noen ganger med termiske underlag.

Hvordan gikk båten på elva?

Første gang jeg satt i den, tippet den over. Jeg ville sette skum på forskjellige steder for å hjelpe med flotasjonen, men de var åpenbart feil steder. Det tok noen flere endringer og et par flere lanseringsforsøk, men når det var flytende var det greit.

Etter en ganske enkel og slingrende start, traff jeg Hudson River Gorge og båten tok litt av en battering. Jeg tilbrakte to dager hele tiden, men på den siste dagen av whitewater hadde jeg vant til båten og kunne komme seg gjennom forsen uten å falle inn.

Fikk du opp båten når du gikk?

Jeg gjorde stadig tilpasninger og reparasjoner. En fyr som eide en båthavn ga meg litt tetningsmasse for lekkasjer, og jeg klemte plastflasker jeg fant i elva i deler, så hvis båten lekket, kunne det ta mye vann og holde seg flytende.

Hvor mange timer var du roing?

Om lag åtte timer om dagen som dekker i gjennomsnitt ti kilometer - seks timer da elva ble tidevann, er det ikke noe poeng å rope mot tidevannet. Jeg er ikke en idrettsutøver, så etter omtrent en time hadde armene mine smerter, og jeg vil regelmessig slutte å strekke, drikke vann og spise.

Var det noen skremmende øyeblikk?

Den eneste gangen jeg virkelig var bekymret for min sikkerhet var da jeg roede over en bukt en natt. Elva var ca 1,5 miles bred og tidevann, det var mørkt og jeg var helt disorientert. Noen sekunder før jeg var i ferd med å slå den, skjønte jeg en truende form som jeg trodde var den andre siden av bukten, var en lekter fortøyd midt i vannet. Nåværende prøvde å suge meg under det, og jeg klamret seg til siden desperat. Jeg roste ikke om natten etter det, jeg var ikke i dette for anekdoter.

Hva var det beste med ekspedisjonen?

Folket. Fra longshoremen i Albany havn til rangers som arbeider i Adirondack Mountains, og de som bor og jobber på Manhattan og Staten Island, er Hudson River Project et portrett av elva og alle menneskene som bor og jobber med den.

smashability: "Jeg visste at nordflagget kunne håndtere -15ºc og bli bashed om, så jeg ikke trenger å bekymre meg for å bryte den. Samarbeidet ville ikke fungere i det hele tatt hvis Tudor lagde throwaway-produkter. "

nytten: "Å kjenne tiden og å kunne synkronisere et lag var nyttig, spesielt i kløfter der telefonene ikke fungerte.Min far lærte meg enkel navigasjon med et klokke da jeg var tenåring, så jeg brukte det også. Du kan bruke solen og timen til å fortelle deg hvilken retning du er på vei, selv uten landemerker. "

Vannfasthet: "Vi stolte på klokken for å synkronisere laget for noen av de mer kompliserte skuddene i hvite vannforhold. Vi har hatt problemer med radioer før hvor granitt stopper overføring, så for å ha en enkel "gå" tid var nyttig og idiotsikker. "

For mer informasjon om Hudson River Project, gå til jamesbowthorpe.com eller besøk hudsonriverproject.tumblr.com