Pinnacle Lithium Ion Electric Bike Review

Elektriske sykler er på vei til det vanlige. Dette er tydelig fra at de ikke lenger er begrenset til spesialforretninger, men dukker opp i hver gren av Evans Cycles og Halfords.

Evans egen merkevare Pinnacle har til og med tilpasset sin populære Lithium commuter hybrid for å skape et elektrifisert alternativ i form av litiumion, en transformasjon oppnådd ved å legge til Shimano Steps pedalassisteringssystem.

ANBEFALT: Elektrisk sykkel kjøpere guide

Som du forventer, legger du til batteriet og motoren øker vekten av litium betydelig - til bare sjenert av 20 kg i middels størrelse, sammenlignet med 11-12 kg for de ikke-motoriserte versjonene av sykkelen. Men 20 kg er ikke så ille for en e-sykkel, og jeg fant til og med med en stor litiumion, jeg kunne løfte den opp trappene på leiligheten min uten for mye trøbbel (og jeg har armer som rørrensere).

Når du er oppe, er litiumionet en glede å ri, de brede dekkene ruller jevnt gjennom potholes og avløp dekker kullbygatene. Hjelpen leveres veldig jevnt, og hvis du velger det høyeste av de tre hjelpestøttene, finner du at du kan takle enda lange, bratte bakker med letthet.

Når det er sagt, er Ion ikke den raskeste e-sykkelen av merket, selv om du bytter til høy hjelp mens du venter på trafikklys. Mange e-sykler gir et spark av kraft når du begynner å tråkke for å få deg til å gå. Dette kan være litt forvirrende, men det gjør jobben med å få de tunge syklene å flytte raskt. Kraften kommer mer jevnt på Ionen, men det betyr at det tar litt tid å komme opp til fart, noe som ikke er ideelt når du rammer overbelastede veier med mye trafikklys, og du stopper og starter hele tiden.

ANBEFALT: De beste elektriske sykler for 2017

Jeg vil også si at jeg brukte mye mindre tid i laveste, øko-modus for assistenten når jeg bruker Ionen enn andre e-sykler. Midt på de tre innstillingene var flott for cruising rundt i byen, men det føltes litt underdrevet når i Eco. En effekt av dette er å redusere batteriets levetid, selv om ionene fortsatt er imponerende på den forreste. Når du kjører mest på Normal modus, bytter til High on uphills og Eco / free-wheeling på downhills, fant jeg at jeg kunne få 70-80km på en lading pålidelig. Det er ikke den mest komfortable e-sykkelen å ri uten hjelp, men det er verdt å sikre at du har masse juice.

Et par små irritasjoner med Ionen er mangelen på integrerte lys og et kickstand. Lys som går av batteriet er en tydelig innføring på e-sykler og gjør unna med en vanlig irritasjon for å sykle generelt - glemmer å lade opp lysene dine, eller glemme dem helt. Og en kickstand er et must på en sykkel denne tunge, fordi det ikke er lett å prøve å holde den oppreist med en hånd mens du tar noe fra posen din.

Litiumionet tilbyr en solid pakke som en e-sykkel som er flott for pendling, men har også juice for lengre turer i helgen. Lys, en kickstand og litt mer kraft når du setter av, ville ha vært velkommen, men det er mindre klager i forhold til den generelle komforten på turen på Ion - som, takket være de store dekkene, er eksepsjonell.

£ 2000 (redusert til £ 1,900 ved offentliggjøring), kjøp på evanscycles.com